Спортивный, мощный и эффективный: Audi представляет новое поколение SQ5 TDI

  • Трехлитровый дизельный двигатель V6 мощностью 251 кВт (341 л.с.) и максимальным крутящим моментом 700 Нм.
  • Технология двойного дозирования с двумя катализаторами NOx
  • Мощный и смелый дизайн экстерьера с характерными спортивными элементами.
  • Опция для матричных светодиодных фар и задних фонарей, изготовленных по технологии OLED.

Еще более агрессивный, еще более спортивный, еще более эффективный: оптимизированный Audi SQ5 TDI (расход топлива в смешанном цикле в л / 100 км *: 7,0-7,0; выбросы CO2 в смешанном цикле в г / км: 185-185) теперь представлен в еще более уверенная форма: его трехлитровый дизельный двигатель V6 мощностью 251 кВт (341 л.с.) развивает свою мощность гармонично и впечатляюще. Более агрессивный дизайн подчеркивает динамичный характер этого спортивного внедорожника. В качестве опции для топовой модели линейки Q5 предлагаются задние фонари, выполненные по цифровой технологии OLED.

SQ5 TDI (расход топлива в смешанном цикле в л / 100 км *: 7,0–7,0; выбросы CO2 в смешанном цикле в г / км *: 185–185) является успешной моделью. Первое поколение появилось в 2012 году и имело большой успех на рынке — тогда это была первая модель Audi S, в которой использовался дизельный двигатель с собственным приводом.

В последней версии трехлитровый дизельный двигатель V6 имеет мощность 251 кВт (341 л.с.) и максимальный крутящий момент 700 Нм **. Максимальное значение крутящего момента является постоянным в широком диапазоне оборотов от 1750 до 3250 об / мин. 3.0 TDI развивает мощность раньше и более впечатляюще, чем раньше. Он ускоряет топ-модель молота Q5 (расход топлива в смешанном цикле в л / 100 км *: 7,0 — 7,0; выбросы CO2 в смешанном цикле в г / км *: 185 — 185) за 5,1 секунды с 0 до 100 км / ч, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км / ч. Интегрированный привод выхлопной системы, который использовался в первом поколении SQ5 TDI **, добавляет дополнительную плотность звуку двигателя V6.

Трехлитровый двигатель TDI с множеством нововведений — теперь еще более мощный и экономичный V6 3.0 TDI (расход топлива в смешанном цикле в л / 100 км *: 7,0 — 7,0; выбросы CO2 в смешанном цикле в г / км *: 185 — 185). большое количество доработанных деталей. Поршни теперь сделаны из алюминия и кованой стали — новый материал снижает теплопотери. Благодаря большей прочности новые поршни не тяжелее своих алюминиевых предшественников. Ступенчатая выемка в поршнях делает процесс сгорания еще более эффективным.Инжекторы, электромагнитные клапаны, используемые в системе прямого впрыска топлива, работают с постоянной точностью, поскольку новый пьезодатчик следует за закрытием иглы. Для одного удара может потребоваться до восьми инъекций, количество каждого из которых даже более точное, чем раньше.

Охлаждение сжатого воздуха вместо прежнего воздухоохладителя, встроенного в передний бампер, теперь осуществляется с помощью воздухоохладителя непрямого действия, установленного между двумя рядами цилиндров. Укороченный воздух на впуске ускоряет реакции турбонагнетателя.Охладитель сжатого воздуха косвенного действия более мощный и вскоре после запуска двигателя при низких температурах наружного воздуха он даже способен нагревать поступающий в него воздух, чтобы быстро достичь оптимальной температуры реакции сгорания. системы очистки выхлопных газов.

Турбокомпрессор теперь имеет меньшее и более легкое колесо компрессора, которое чрезвычайно быстро достигает высоких скоростей, что чрезвычайно важно для самопроизвольных реакций двигателя и ускорения газа. Выпускной коллектор, в свою очередь, получил оптимизированную изоляцию. Благодаря этому после холодного пуска выхлопные газы быстрее достигают оптимальной температуры.

MHEV и EAV: еще больше эффективности Spontability 3.0 TDI использует две технологии, которые одновременно снижают расход топлива и улучшают реакцию подачи газа. 48-вольтовая мягкая гибридная система (MHEV) объединяет ленточный стартер-генератор (RSG), литиевый. ионная аккумуляторная батарея и преобразователь 48/12 В. При замедлении автомобиля система MHEV восстанавливает электроэнергию мощностью до 8 кВт. Спортивный внедорожник способен отключать двигатель по инерции до 40 секунд, после чего RSG быстро и незаметно перезапускает приводной агрегат.Система MEHV имеет реальный потенциал для снижения расхода топлива до 0,7 литра на 100 км в стандартном режиме. повседневное использование.

Второй ключевой технологический элемент — электрический компрессор (ЭАП). Он поддерживает турбокомпрессор всякий раз, когда энергии выхлопных газов достаточно для обеспечения полноценной работы. Компактный электродвигатель, который также использует 48-вольтовую бортовую сеть, приводит в движение турбинное колесо затворов EAV со скоростью 300 миллисекунд до 65 000 об / мин. Теперь EAV срабатывает чаще и в более широких режимах работы двигателя, что обеспечивает более спонтанную реакцию двигателя при пуске и разгоне с малых оборотов. Оптимизированное взаимодействие между EAV, MHEV, турбонагнетателем, самим двигателем и трансмиссией tiptronic обеспечивает значительное повышение эффективности.

Два катализатора SCR: выхлопная система В выхлопной системе Audi используется технология Twindosing, которая включает в себя два соединенных между собой каталитических нейтрализатора SCR. Два катализатора дополняют друг друга по своему действию, поскольку обеспечивают разные режимы работы и температуру выхлопных газов. В катализаторы SCR подается AdBlue из 24-литрового бака. Благодаря технологии Twindosing SQ5 TDI (расход топлива в смешанном цикле в л / 100 км *: 7,0 — 7,0; выбросы CO2 в смешанном цикле в г / км *: 185 — 185) значительно ниже предельных значений норм «Euro 6d ISC- FCM AP, которые требуют значительного снижения выбросов NOX.

Переключается быстро и удобно: восьмиступенчатая трансмиссия tipronic Передача мощности происходит через быструю и комфортную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач tipronic, которая получила новые настройки, адаптированные к изменившимся параметрам заднеприводного агрегата. Когда SQ5 TDI работает с выключенным двигателем, в трансмиссии размыкается специальная муфта, которая прерывает передачу тяги.

В нормальных условиях постоянный полный привод quattro распределяет тягу в соотношении 40:60 между передней и задней осями. Когда достигается пробуксовка, больший крутящий момент автоматически передается на ось, колеса которой имеют лучшее сцепление с дорогой — до 70 процентов сопротивления может передаваться на переднюю ось и до 85 процентов может передаваться на задние колеса. При быстром прохождении поворота избирательное распределение крутящего момента на колеса улучшает обработку легких тормозных импульсов, направленных на внутреннее колесо.

Спортивный дифференциал: больше динамики и меньше недостаточной поворачиваемости По желанию клиента Audi предлагает задний мост со спортивным дифференциалом, который при спортивном вождении обеспечивает активное распределение крутящего момента между колесами. Он автоматически передает больший крутящий момент на внешнее колесо поворота, которое имеет лучшее сцепление с дорогой — таким образом, автомобиль «вдавливается» в поворот, и тенденция к недостаточной поворачиваемости значительно снижается. При выходе из крутого поворота с большим количеством поворотов колесо снова становится больше тяги для улучшения динамики управления.

Уверенность и точность: ходовая часть Шасси Audi SQ5 TDI ** полностью соответствует улучшенным характеристикам движения задним ходом. Передняя и задняя подвески имеют по пять стоек. Подвеска S-Sport с регулируемыми параметрами амортизаторов опускает кузов Q5 на 30 мм ближе к дороге и впечатляет своим чрезвычайно широким балансом комфорта и динамики.

Регулируемые амортизаторы вместе со спортивным дифференциалом, двигателем, рулевым управлением и коробкой передач tiptronic подключены к системе выбора режима Audi driveselect. Благодаря этой системе у водителя есть возможность изменять поведение автомобиля, выбирая один из шести режимов — авто, комфорт, экономичность, динамику, бездорожье и индивидуальный. При заказе опциональной пневмоподвески, адаптивной пневмоподвески со специфической настройкой S, к ним добавляется седьмой режим «allroad» — этот тип подвески позволяет изменять клиренс автомобиля на пять градусов в зависимости от ситуации. поле прогрессивное рулевое.

Обновленный Audi SQ5 TDI (расход топлива в смешанном цикле в л / 100 км *: 7,0 — 7,0; выбросы CO2 в смешанном цикле в г / км *: 185 — 185) сходит с конвейера с 20-дюймовыми колесами с шинами 255/45, т.к. также доступны 21-дюймовые колеса Audi или Audi Sport GmbH. На переднюю ось устанавливаются дисковые тормоза диаметром 375 миллиметров и шестипоршневые алюминиевые тормозные суппорты. Сами тормозные суппорты окрашены в черный или, как вариант, в красный цвет, и украшены надписью S.

Новые особенности: внешний вид Модифицированный Audi SQ5 TDI (расход топлива в смешанном цикле в л / 100 км *: 7,0-7,0; выбросы CO2 в смешанном цикле в г / км *: 185-185) обладает мощным сиянием, а новые функции придают ему даже более эффектный вид. Вертикальные стилистические элементы структурируют боковые воздухозаборники в переднем бампере. Восьмиугольная S-образная предварительная решетка Singleframe получила вертикальные полосы и филигранную сетку с восьмиугольной структурой. Вертикальные полосы, как и воздухозаборники, изготовлены из алюминия.

Audi предлагает светодиодные фары в стандартной комплектации, а светодиодные фары Matrix с автоматическим управлением дальним светом и динамическими поворотниками доступны в качестве опции. В задней части автомобиля интегрирована матовая алюминиевая планка в бампер, а под ней расположены диффузор и четыре хромированных наконечника выхлопной системы. В вашем распоряжении на выбор девять цветов покрытия, а при желании оптический пакет «Черный» добавляет дополнительные стилистические акценты.

Новейшие технологии освещения: цифровые задние фонари OLED. В задних фонарях топ-модели Q5 Audi использует новую цифровую технологию OLED. Задние фонари OLED разделены на три элемента, каждый из которых состоит из шести отдельных сегментов. При оформлении заказа покупатели автомобилей могут выбрать одну из трех основных световых схем для подсветки при входе и выходе из дома. Световая постановка также активирует «динамический» режим системы выбора привода Audi. OLED-задние фонари также имеют функцию распознавания опасно приближающегося объекта, поскольку все сегменты включаются автоматически, как только другая машина приближается к задней части SQ5 на расстоянии менее двух метров. Динамические поворотники дополняют функциональность новых светодиодных задних фонарей.

Спортивный черный и серый: интерьер

Интерьер SQ5 TDI (расход топлива в смешанном цикле в л / 100 км *: 7,0-7,0; выбросы CO2 в смешанном цикле в г / км *: 185-185) выдержан в черных или темно-серых тонах, Алюминиевые молдинги с подсветкой украшены S-эмблемами. Сиденья с электрической регулировкой и S-образными эмблемами предлагают выбор из трех типов обивки. В стандартной комплектации они покрыты комбинацией кожа / искусственная кожа, в качестве опции предлагается сочетание кожи и нового материала Dinamica с S-эмблемами. Другой вариант обивки — вышивка крестиком натуральной мягкой кожи Feinnappa красного цвета Magma.Сиденья и руль декорированы контрастной строчкой, а в качестве опции можно заказать функцию массажа с 3 программами вентиляции сидений.

Заднее сиденье можно заказать в версии «плюс», которая предлагает возможность продольной регулировки и регулировки спинок. Номинальный объем грузового отсека составляет 520 литров, а после складывания спинок задних сидений достигает 1520 литров. Задние сиденья с электроприводом. крышка, защита порогов с полосой из нержавеющей стали, а также алюминиевые рейлинги входят в стандартную комплектацию. Спортивный внедорожник способен буксировать прицеп с грузом 2,4 тонны (с тормозами, с уклоном до 12 процентов).

Эргономичная концепция, информационно-развлекательная система и сенсорный дисплей Audiconnect MMI с диагональю 10,1 дюйма, который является центральным элементом модульной платформы для информационно-развлекательных систем MIB 3, расположен в центре приборной панели и одновременно служит для отображения данных и функций управления. Кроме того, имеется система интуитивно понятного голосового управления фразами из повседневной речи, а также возможность управления многими функциями с помощью кнопок на многофункциональном рулевом колесе. 12,3-дюймовый экран за рулем имеет три основных вида: Dynamik, Sport и Classic. Кроме того, Audi также предлагает в качестве опции проекционный дисплей.

Если автомобиль используется несколькими водителями, они могут сохранить свои индивидуальные настройки в шести профилях пользователей. Услуги Audi connect car-to-X могут помочь вам найти бесплатные парковочные места на улицах или предупредить об опасностях, таких как туман или обледенение перед вами. Приложение myAudi используется для подключения смартфона пользователя к бортовой системе автомобиля. Телефонная коробка Audi подключает смартфон к бортовой антенне и обеспечивает индуктивную зарядку. Опциональная аудиосистема Bang & amp Olufsen Premium Sound с 3D-звуком, в свою очередь, обеспечивает поистине необыкновенное акустическое впечатление. Технология Hybrid-Radio, которая автоматически переключается между FM, DAB и Online-Stream в зависимости от диапазона, обеспечивает доступ к вашим любимым радиостанциям везде, где у вас есть доступ к мобильным данным.

В SQ5 TDI (расход топлива в смешанном цикле в л / 100 км *: 7,0 — 7,0; выбросы CO2 в смешанном цикле в г / км *: 185 — 185) доступны все системы помощи водителю из Q5. ** . Ассистент перекрестка, ассистент резкого изменения направления движения, предупреждение о выезде из машины — все эти системы обеспечивают большую безопасность. Адаптивный помощник по вождению, с другой стороны, может отменять ускорение, замедление и удержание полосы движения водителя на многих участках. Помощник прогнозируемой эффективности помогает вам придерживаться предсказуемого стиля вождения и, таким образом, снизить расход топлива.

Обновленный Audi SQ5 TDI * производится на заводе в Сан-Хосе Чапа в Мексике и появится в Германии и на большинстве европейских рынков в первом квартале 2021 года. Его базовая цена составляет 68 137,82 евро (относится к Германии, включая НДС 16 процентов).

Данные о расходе топлива этих моделей (Данные о расходе топлива и выбросах CO₂, а также классы энергоэффективности указываются в определенном диапазоне в зависимости от используемых колес / размера шин, а также комплектации автомобиля) Audi SQ5 TDI Combined расход топлива в л / 100 км Стк №: 7.0 — 7.0; сочетание выбросов CO2 в г / км: 185 — 185

Указанные данные о расходе топлива или электроэнергии и вредных выбросах измеряются в соответствии с требованиями законодательства. Новая процедура испытаний для измерения расхода выбросов CO2 ориентирована на реальное повседневное вождение. С сентября 2018 года он заменил текущий стандарт NEDC. Благодаря более реалистичному методологическому моделированию условий, потребление, измеренное WLTP, а также выбросы CO2 во многих случаях показывают более высокие значения по сравнению со значениями, измеренными NEDC.

WLTP — это всемирная согласованная процедура испытаний легковых автомобилей. В переводе это означает «согласованная на глобальном уровне процедура испытаний автомобилей и фургонов» и описывает новую процедуру испытаний, которая определяет расход топлива и вредные выбросы новых автомобилей. На основе данных, собранных во всем мире для эксплуатации в реальных условиях, в будущем будет намного проще проводить более реалистичные измерения в лабораторных условиях. Таким образом, WLTP не только учитывает различные ситуации, типичные для повседневных условий вождения, но также зависит от оборудования и веса тестируемого автомобиля.

На данный момент обязательным является раскрытие данных, рассчитанных в соответствии с NEDC.Когда речь идет о новой модели автомобиля, омологированной в соответствии с WLTP, значения в соответствии с NEDC рассчитываются на основе показателей в соответствии с WLTP. Дополнительная информация, указанная в WLTP, по-прежнему предоставляется добровольно, пока ее объявление не станет обязательным. Данные NEDC не ограничиваются автомобилем и не являются частью коммерческого предложения. Они используются только для сравнения между различными моделями и могут различаться в зависимости от оборудования (дополнительные аксессуары, размер шин и т. Д.), Которые меняют, например, вес, сопротивление качению и аэродинамику шин, данные о расходе топлива, выбросы CO2 и динамические характеристики. могут влиять также метеорологические особенности, особенности дорожного движения и индивидуальный стиль вождения.

Дополнительную информацию об официальном расходе топлива и официальных выбросах CO2 для новых автомобилей можно найти в «Руководстве по расходу топлива, выбросам CO2 и потреблению электроэнергии новыми автомобилями», которое доступно бесплатно во всех дилерских центрах компании и всех компаний. продажа.

Audi Group со своими брендами Audi, Ducati и Lamborghini — один из самых успешных производителей автомобилей и мотоциклов в престижном сегменте рынка. Группа представлена ​​более чем на 100 рынках по всему миру и имеет производственные мощности на 18 предприятиях в тринадцати странах. AUDI AG на 100% принадлежит Audi Sport GmbH (Неккарзульм, Германия), Automobili Lamborghini SpA (Сант’Агата-Болоньезе, Италия) и Ducati MotorHolding SpA (Болонья, Италия).

В 2019 календарном году Audi Group поставила своим клиентам около 1,846 миллиона новых автомобилей Audi. В 2019 финансовом году Audi Group достигла общей выручки в 59,2 миллиарда евро, а операционная прибыль — 4,7 миллиарда евро. В настоящее время в компании работает около 90 000 человек по всему миру, из которых более 60 000 — в Германии. Audi фокусируется на разработке новых продуктов и экологически безопасных технологических решений для обеспечения мобильности будущего.

Related posts

Leave a Comment